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走在靜謐富庶的蘇南小鎮(zhèn)江陰，經(jīng)緯交織的寬闊馬路間，一座座現(xiàn)代化工廠交錯林立。改革開放40年間，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的異軍突起給小鎮(zhèn)帶來了翻天覆地的變化。如今，一場“智”造旋風(fēng)正重塑著這里制造業(yè)的方方面面。

賽馬場、美術(shù)館、商學(xué)院……小鎮(zhèn)上，在以做面料、服飾起家的海瀾集團，偌大的廠房內(nèi)已看不見一臺紡織機。高速流轉(zhuǎn)的產(chǎn)品分揀線上，每件成衣自帶“身份信息”，根據(jù)后臺大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的“指令”，自動“滑”到相應(yīng)道口，“走向”不同門店。

只抓兩端，即設(shè)計研發(fā)和終端管理，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)全部外包，成為這家“30歲”制造企業(yè)的全新選擇。這也成為無數(shù)江蘇制造企業(yè)奮力轉(zhuǎn)型的小小縮影。

連日來，記者跟隨“改革再出發(fā)、發(fā)展高質(zhì)量——制造業(yè)發(fā)展改革”媒體集中采訪團走訪江蘇八城九企，尋訪制造大省的轉(zhuǎn)型之路。

傳統(tǒng)制造：走上“創(chuàng)新的不歸路”

改革開放40年間，蘇南地區(qū)見證了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的從無到有、從小到大、從弱到強。傳統(tǒng)制造在這里走過了“光榮與夢想”，也經(jīng)歷了“轉(zhuǎn)型之痛”。如今，江蘇制造正在改變“代工”“貼牌”的標簽，漸漸走上自主創(chuàng)新的品牌之路。

從經(jīng)營困難的校辦工廠，到如今歐、美、中市場占有率第一的嬰兒車品牌，好孩子集團黨委書記、董事局主席宋鄭還在企業(yè)的展廳內(nèi)，興奮地向記者介紹著創(chuàng)新為企業(yè)帶來的根本性改變。

宋鄭還認為，企業(yè)能走到今天，正是因為“走上研發(fā)創(chuàng)新的不歸路”。

“要做就做世界上沒有的產(chǎn)品。”宋鄭還告訴記者，截至目前，“好孩子”累計創(chuàng)造專利9200余項，相當(dāng)于競爭對手前五名的總和；主持或參與制定(修訂)中國國家標準25項，美國、歐洲及日本國外標準118項。

如今，以傳統(tǒng)制造起家的江蘇企業(yè)正在經(jīng)歷一場翻天覆地的轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型而不轉(zhuǎn)行，以創(chuàng)新突圍，成為企業(yè)制勝“新高地”的法寶。

“圍繞主業(yè)深耕，寬度一厘米，深度一公里。”海瀾集團副總裁江南認為，服裝產(chǎn)業(yè)并不是“走到末路”，而是亟待轉(zhuǎn)型價值鏈兩端。

江南告訴記者，通過將大數(shù)據(jù)引入服裝行業(yè)，目前集團出品的每件服飾都自帶“ID”，通過后臺系統(tǒng)，每件衣服的試穿頻次和“冷熱”程度會自動進行信息分揀，從而調(diào)整全國各門店銷售配比，并用于指導(dǎo)新一季的服飾設(shè)計。通過附加值的提升，企業(yè)實現(xiàn)了在服裝業(yè)“寒冬”中的營收與利潤雙增長。

制造“重機”：瞄準高端產(chǎn)業(yè)鏈

說到江蘇傳統(tǒng)制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，不能不說到徐工。作為老牌的國有裝備制造企業(yè)，徐工從革命戰(zhàn)爭的硝煙中走來，改革開放以來，特別是近20年的創(chuàng)新發(fā)展，徐工開啟了中國裝備制造業(yè)與世界全面競爭的新時代。“自主創(chuàng)新是徐工發(fā)展的命脈。”徐工集團黨委書記、董事長王民說。

徐工220噸汽車起重機底盤生產(chǎn)線是全球最大的汽車起重機底盤生產(chǎn)線，在這條近160米長的柔性生產(chǎn)線上，記者看到一臺臺汽車起重機底盤正在組裝，每25分鐘便有一臺汽車起重機底盤產(chǎn)品下線。

“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。別看這條外觀上并無特殊之處的生產(chǎn)線，創(chuàng)造了多個‘第一’：產(chǎn)量全世界第一，出口量全世界第一，生產(chǎn)出全球最大噸位1600噸汽車起重機底盤。”徐工集團起重機事業(yè)部副總經(jīng)理單增海介紹說，這條生產(chǎn)線通過信息化生產(chǎn)，工位實行自動化保障，采用智能化工具在線檢測裝配質(zhì)量，產(chǎn)品一次性合格率達99.6%，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

王民告訴記者，徐工是代表中國裝備制造的大國重器，多年來，始終把目光瞄準高端價值鏈，不斷推動“智造”升級，正向躋身全球前三強的“珠峰登頂”的目標邁進。

東風(fēng)悅達起亞是中國加入WTO后首個重組的中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，16年來，實現(xiàn)了無數(shù)次的蛻變和跨越，年產(chǎn)銷從2萬臺躍升到65萬臺，成為江蘇汽車制造業(yè)的代表。

在東風(fēng)悅達起亞鹽城第三工廠，偌大的生產(chǎn)車間，一眼看不到盡頭，汽車從普通的鋼板“進去”，到整車成品“出來”，全部在這里完成。在這里，汽車生產(chǎn)裝配基本實現(xiàn)機器人生產(chǎn)，寥寥無幾的工人只是在智能控制臺前“監(jiān)控”機器人生產(chǎn)。

東風(fēng)悅達起亞戰(zhàn)略企劃部部長王麗萍說，第三工廠是江蘇省首批智能制造示范工廠，工廠自動化及智能制造水平處于國際、國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“智”造江蘇：技術(shù)紅利替代人口紅利

在江蘇，近年來“機器換人”的熱潮正在大大小小的工廠鋪開。一場智能化浪潮，正在江蘇各地掀起。這背后，也孕育了一批研發(fā)數(shù)字化智能方案的“耕耘者”。

在蘇州博眾精工的公司展廳內(nèi)，一條“迷你”智能化生產(chǎn)線清晰地展陳著一只只“定制化”鼠標的從無到有。從下單到成品出產(chǎn)僅需4分鐘，輕載機械手全程代替手工操作。通過手機掃碼下單，客戶可以通過二維碼在線查詢訂單狀況，“跟蹤”鼠標制作的全流程。

“人口紅利消失很快，自動化的需求迫在眉睫。我們要做的，就是用技術(shù)紅利代替人口紅利。”該公司副總裁楊愉強告訴記者，目前公司出產(chǎn)的智能化生產(chǎn)線，自動化程度可達到90%以上，成品率超過99%，節(jié)省了以往80%的人工。

經(jīng)過17年的發(fā)展，該公司依靠不斷的技術(shù)創(chuàng)新，從原來的單機自動化設(shè)備到智能流水線，再到智能工廠、服務(wù)型機器人和關(guān)鍵零部件，在智能化及信息化上取得了巨大突破。從依賴進口到走向出口，“中國制造”的智能化生產(chǎn)線從這里逐漸走向全球。

“核心技術(shù)是買不來的，只能靠自己做出來。”楊愉強告訴記者，公司每年營收的10%以上都重新投入研發(fā)，目前超過1100名研發(fā)工程師成為公司的“核心資源”。

博眾精工的發(fā)展成為江蘇智能工業(yè)發(fā)展的縮影。南京大學(xué)商學(xué)院院長沈坤榮認為，江蘇制造企業(yè)正在從模仿性創(chuàng)新走向原始創(chuàng)新，數(shù)字經(jīng)濟、人工智能不斷重塑著江蘇制造的競爭力。新一輪的原始創(chuàng)新能否走在世界前列，成為企業(yè)制勝的關(guān)鍵。

領(lǐng)跑時代：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“布局”方興未艾

在全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，作為制造業(yè)大省的江蘇，具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)顯示出“春暖江水鴨先知”敏銳，積極布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，爭做時代的“領(lǐng)跑者”。

位于常州武進的星星充電是成立于2014年的汽車充電樁生產(chǎn)企業(yè)，是國內(nèi)唯一有高頻充電經(jīng)驗的設(shè)備供應(yīng)商。4年來，公司業(yè)務(wù)以每年300%的速度增長。目前，該公司在全國投資管理智能充電樁超過40000根，日充電220萬瓦。

在一臺500千瓦液冷充電站前，該公司總經(jīng)理助理趙會說，這一款即將上市的大功率充電站，可在不同充電功率之間進行切換，滿足不同車輛的充電需求，快速充電，5到6分鐘便可完成一臺車的充電，可有效解決汽車充電平均時耗過長的問題。

在星星充電自主研發(fā)的充電能源可視化智能監(jiān)控平臺前，記者在顯示屏上能清晰看到該公司已經(jīng)覆蓋全國的170個城市的充電樁分布狀況，通過大數(shù)據(jù)分析，屏幕上顯示出車主充電習(xí)慣、充電時長、充電時段、每次充電量等數(shù)據(jù)。

星星充電副總裁聶飛說，基于對能源管理的深刻認識，星星充電一開始就是充電樁和平臺一起做，通過智能充電樁(站)，實現(xiàn)電網(wǎng)與車聯(lián)通，進行能源雙向傳輸配售管理，“做能源互聯(lián)領(lǐng)域的阿里巴巴”。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正“重新鏈接”著各行各業(yè)，互聯(lián)互通成為不少企業(yè)“決戰(zhàn)未來”的關(guān)鍵。在南京江寧開發(fā)區(qū)，江蘇未來網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研究院常務(wù)副院長譚航告訴記者，經(jīng)過幾年發(fā)展，園內(nèi)開通了中國未來網(wǎng)絡(luò)小規(guī)模實驗網(wǎng)，在關(guān)鍵技術(shù)、核心設(shè)備方面取得了大量原創(chuàng)成果。

5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析……記者在“無線谷”看到，包括中科院、清華大學(xué)、耶魯大學(xué)等在內(nèi)的57個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊、200多家高新企業(yè)云集于此。企業(yè)正依托園區(qū)的實驗平臺，不斷挑戰(zhàn)著技術(shù)瓶頸，攻堅克難。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，萬物互聯(lián)互通的“無線谷”即將在這里迎來爆發(fā)前夜。

從制造到“智”造，經(jīng)過40年的改革發(fā)展，江蘇制造亮出了矚目的“成績單”：制造業(yè)總量連續(xù)8年位居全國第一；2017年全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額超萬億，排名第一；到2017年底，全省制造業(yè)上市公司288家，總市值超2.5萬億元，均居全國前列……

江蘇省經(jīng)信委主任馬小平認為，江蘇歷來重視發(fā)展以制造業(yè)為主體的實體經(jīng)濟，特別是改革開放以來，制造業(yè)快速崛起，涌現(xiàn)了蘇南鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、蘇州工業(yè)園區(qū)經(jīng)驗等發(fā)展模式，成為全國制造業(yè)發(fā)展規(guī)模最大、門類最全、質(zhì)效最優(yōu)的省份之一，但也面臨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比高，處于國際分工體系的中低端環(huán)節(jié)等諸多痛點。

馬小平稱，2008年以來，以重視實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)發(fā)展為標志，江蘇正著力推動工業(yè)大省向工業(yè)強省的又一次轉(zhuǎn)型。培育壯大先進制造業(yè)、推動企業(yè)技術(shù)突破、促進制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化提升等成為新一輪制造業(yè)轉(zhuǎn)型重點。

“最重要的就是要適應(yīng)新環(huán)境，拓展新空間，構(gòu)筑新動能。”沈坤榮認為，江蘇制造業(yè)在由大到強的過程中，要保持戰(zhàn)略定力，適應(yīng)不確定性的外部環(huán)境的變化，依托“一帶一路”來拓展布局新市場新空間，構(gòu)筑以自主創(chuàng)新為核心的新動力，推動江蘇的制造業(yè)在價值鏈上繼續(xù)攀升。

南京大學(xué)教授錢志新亦認為，改革開放40年以來，江蘇建立了經(jīng)濟大省地位，現(xiàn)在江蘇正從高速增長到高質(zhì)量發(fā)展的階段，對江蘇制造業(yè)來說，這既是機遇又是挑戰(zhàn)。