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產品中心

ASG 部件

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自動換檔變速箱 (ASG)

自動切換變速箱組件,稱為 LuK ASG, 形成了XSG系列的技術基礎:由三個電動馬達來驅動離合器踏板和并對變速箱執行換擋操作。變速箱本身不變，這是集成設計。方便起見，帶[詳情]

固定于離合器蓋上的對中式副缸

固定于離合器蓋的對中式副缸，是一個通過對中布置的副缸和離合器蓋組成的功能件，它具有內部封閉的力傳導線路。這意味著軸向的振動不會轉化成壓力的變化。破壞性的踏板振動能夠被完全[詳情]

位移和位置傳感器

舍弗勒的離合器缸體可以裝配位移或位置傳感器。一般把安裝在缸體外部的叫做外接傳感器，而與缸體集成在一體不能分割的叫做集成傳感器。當使用相同缸體的車輛平臺，只有一部分車型要求[詳情]

帶軸承的撥叉系統

舍弗勒能為手動和雙離合變速器提供完整的撥叉系統，包含分離撥叉、支點、導管和分離軸承。舍弗勒在離合器系統上的技術優勢，軸承技術上的專業能力以及板料加工的多種生產設施是保證這[詳情]

振動阻尼器、隔振單元、限壓閥

為了優化離合器分離系統的性能，舍弗勒開發有一系列的可選部件。它們可以作為獨立的總成或者集成到管路中提供給客戶。基本上，可以分為以下幾個主要功能件： • 隔[詳情]

離合器分離副缸

由于對中心密封件進行塑性強化的特殊設計和采用專用潤滑劑，使舍弗勒的離合器副缸擁有很長的使用壽命和低摩擦特性。以下對兩種類型的副缸分別進行介紹： •液壓式對中式[詳情]

管路技術

舍弗勒生產的管路系統是用來在離合器分離主缸和副缸之間輸送油液的。這些管路可以根據需要采用金屬-橡膠管，或者擠出成型的塑料管。通過計算機的仿真，舍弗勒能夠在研發的早期階[詳情]

離合器分離主缸

舍弗勒提供的離合器主缸采用塑料殼體設計。應用中優先推薦活塞直徑為15.87mm和19.05mm的主缸。主缸通過殼體中部的Bajonet旋轉卡口與車身快速固定，或者通過軸向[詳情]

SAC 2

開發修正版的SAC II為進一步降低踏板力和/或優化踏板力曲線提供了解決方案。使用這樣類型的離合器，感應彈簧的特性曲線被調整到一個程度使得離合器對大的踏板行程不敏感。通過[詳情]

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• 固定于離合器蓋上的
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