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     對V形帶傳動系統(tǒng)，應根據(jù)給定的傳動比和傳遞功率來設計皮帶的尺寸，選擇所用V形帶的型號和根數(shù)可應用一般機械零件設計的方法進行。由于V形帶具有一定的彈性，所以在承受織機的沖擊性負載時，它能起到一定的緩沖吸振作用。為了確保傳動比，有的劍桿織機還采用了齒形皮帶傳動，但對齒形帶的性能要求很高。
    齒輪傳動是一種剛性傳動系統(tǒng)，在沖擊性負載作用時，對齒輪的受力很不利，因此必須正確計算齒輪的模數(shù)和選用合理的材料，以保證齒輪的強度。裝于電動機軸上的高速小齒輪，通常應采用層壓樹脂材料或高強度聚合材料制造，以減低運轉(zhuǎn)中由于輪齒沖擊而造成的噪聲。在齒輪與軸的連接上應采用能改變齒輪與軸的相對位置的結(jié)構(gòu)，當承受沖擊負載的部分輪齒有一定磨損時，可換用其他磨損少的輪齒；如采用多個鍵槽結(jié)構(gòu)時可輪換使用不同相位的鍵槽，若采用無鍵聯(lián)結(jié)，則更為理想。
    在某些重型織機上，為了保護電動機和傳動部件不致引起超載危險，還在織機主軸的大齒輪上固裝有保護性摩擦離合器。在正常運轉(zhuǎn)時，此離合器和齒輪連成一體，僅起力矩傳遞作用，只有在意外超載情況下才發(fā)生滑移。
    直接式傳動系統(tǒng)的操縱裝置，是由開關(guān)柄通過連桿系統(tǒng)來控制電動機的電源開關(guān)，或用按鈕開關(guān)直接控制電動機。為了保證能迅速切斷電源，在操縱連桿系統(tǒng)加裝足夠強的彈簧，并選用性能優(yōu)良的電源開關(guān)接觸器，其觸點應能耐受頻繁的制動斷電所產(chǎn)生的電火花的閃擊。
    直接式傳動系統(tǒng)所用的電動機是與織機直接聯(lián)動的，為提高電動機的啟動轉(zhuǎn)矩，啟動時電動機繞組由星形接法轉(zhuǎn)為三角形接法，待啟動后正常運轉(zhuǎn)時再轉(zhuǎn)回星形接法。但采用該傳動方式，由于織機的啟、制動相當頻繁，啟動時電流大，致使效率下降；另外在制動時，連帶電動機轉(zhuǎn)子和小皮帶輪一起剎停，增加了制動的負荷。

    (二)間接式傳動系統(tǒng)
    絕大多數(shù)高性能劍桿織機均采用間接式的傳動。間接式傳動機構(gòu)是電動機通過摩擦離合器傳動織機主軸，通常離合器與制動器是配對使用的。在正常運轉(zhuǎn)情況下，電動機總是在回轉(zhuǎn)，以操縱離合器與制動器的接合和脫離來控制織機的啟動或制動。所以這種機構(gòu)能夠使織機迅速的啟、制動，并改善電動機的運行特性。采用離合器間接傳動方式，在織機啟動時，一直在轉(zhuǎn)動的電動機和離合器的轉(zhuǎn)子以及皮帶輪儲蓄著較大的動能，起著部分飛輪的作用，可以加快織機的啟動過程，這樣對電動機的啟動力矩也沒有特殊的要求，可采用標準定型的電動機；制動時亦可不承擔這些機件的慣性，減輕制動器的負荷。這種傳動方式已被廣泛采用。新型織機已趨向用電磁離合器 (常和電磁制動器聯(lián)成一體)代替機械式摩擦離合器(平面型或錐型)，這就可用按鈕式電器開關(guān)代替開關(guān)手柄，使結(jié)構(gòu)緊湊，操作省力。如GA731一Ⅱ型、CRl000型劍桿織機，主傳動采用間接式傳動系統(tǒng)。主電動機通過皮帶傳動到電磁離合制動器的主動部分。當電磁離合器吸合后，從動部件隨著主動部件一同旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速齒輪箱驅(qū)動主軸運轉(zhuǎn)，從而帶動織機的各執(zhí)行機構(gòu)協(xié)調(diào)工作。
     在間接式傳動中常采用中間軸結(jié)構(gòu)，即在電動機與主軸之間再增加一級傳動，中間軸的轉(zhuǎn)速比織機主軸高，所以又稱高速軸，傳動用的離合器和制動器都裝在此高速軸上。中間高速軸有以下作用：一是可以避免從電動機到織機主軸發(fā)生太大的速比，或者可以用轉(zhuǎn)速更高的電動機，因為同樣功率的電動機，轉(zhuǎn)速高，則體積小，節(jié)省空間位置；二是傳遞相同的功率，高速軸上的轉(zhuǎn)矩小，將離合器和制動器設置在其上，可減少它們的規(guī)格型號，或同樣型號大小，則能傳遞更大的功率；還可用高速軸將動力傳遞到非傳動側(cè)，減少傳動系統(tǒng)的變形，特別是對于寬幅織機很有作用。中間軸有以下幾種類型：
    (1)為了獲得較大的傳動比而在電動機與織機主軸間加裝中間傳動軸(過橋軸)。例如，轉(zhuǎn)速在100r/min左右的低速重型織機，要用兩級傳動才能達到需要的速比，這就必須加裝中間傳動軸。
    (2)長中間軸是為了改善織機主軸的受力情況和引緯機構(gòu)的性能，以及改進曲軸的加工條件而設計的。對寬幅或重型織機，若采用常規(guī)設計，則傳動力矩要通過較長的主軸或中軸才傳遞到傳動機構(gòu)的對側(cè)，即另一方的打緯機構(gòu)和引緯機構(gòu)，因而對側(cè)的打緯和引緯動作就容易發(fā)生相對偏差。如采用了中間高速軸傳動，則在傳遞同樣功率的條件下，高速軸上所承受的傳動力矩將相應減少，因而運轉(zhuǎn)時兩曲柄中間軸段上的扭轉(zhuǎn)變形也將減小，這就有利于兩側(cè)牽手或打緯凸輪對筘座的同步傳動，提高對側(cè)引緯機構(gòu)的傳動剛性，改善了引緯的正確性和兩側(cè)打緯運動的一致性。另一方面，寬幅、重型或高速織機若不裝高速軸，而全靠織機主軸來傳動整臺織機的所有工作機構(gòu)，由于力矩很大，離合器的結(jié)合力矩必然也要很大，這就必須加大主軸的直徑和離合器的尺寸。
     (3)短的中間高速軸。由于高速軸上傳遞的扭矩較小，安裝在其上的離合器和制動器就可采用較小的型號，又因中間軸的設置形成了兩級傳動，使可以達到的傳動比范圍擴大，就有可能采用轉(zhuǎn)速高而外形小的電動機，這樣整個傳動裝置體積縮小，結(jié)構(gòu)就能緊湊。現(xiàn)代織機趨向高速化，與有梭織機相比，配用的電動機功率成倍增加，若仍采用低速電動機，外形就會顯得龐大、累贅；故帶有中間軸的傳動系統(tǒng)在現(xiàn)代織機傳動系統(tǒng)中已屬常見。
    (三)加裝倒車裝置的傳動系統(tǒng)
    織機上加裝倒車裝置主要是為了方便擋車操作，其作用有兩種方式：一是主軸帶動整機倒轉(zhuǎn)，二是主軸不動，開口機構(gòu)或連帶其他機構(gòu)倒轉(zhuǎn)。斷緯時，其檢測位置一般在后心至上心偏前的區(qū)域內(nèi)，即在引緯結(jié)束前后，但由于制動需要一定的時間，織機總是要到下一轉(zhuǎn)才能停下來。為了尋找斷緯，開口和選緯等機構(gòu)必須作倒轉(zhuǎn)，使梭口和緯紗順序恢復到斷緯時的狀態(tài)，以便清除殘留在梭口中的斷緯，重新開車，這就是尋緯功能。這一功能的進一步發(fā)展，還應將開口機構(gòu)聯(lián)動卷取或卷取及送經(jīng)運動，自動調(diào)整對準織口位置，消滅或盡量消除開車稀密路橫擋