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噴氣織機織造彈力牛仔布緯向疵點的防治措施

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噴氣織機織造彈力牛仔布緯向疵點的防治措施

發布時間: 2006/5/10 文章出處: 　

   用噴氣織機織彈力牛仔布時，由于緯紗靠氣流推動，屬自由端引緯，受氣流形式、壓力和氣流量的影響，緯紗在異型筘當中不停旋轉、抖動，加上緯紗回彈力的影響，因此很容易出現緯向疵點。這些疵點主要為緯縮疵點、壞邊疵點、雙緯疵點和開車痕疵點等，本文就此4種疵點產生的原因和防治措施作一簡要介紹。

1 緯向疵點的形成原因
    1．1 緯縮疵點
    緯縮疵點是由緯紗扭結織人布內或起圈織在布面上形成的，可分為出梭口側緯縮疵點、大緯縮疵點和小緯縮疵點。導致緯縮疵點形成的原因較多，包括纖維及紗線品質，機械狀態與工藝設置等方面。從原料的角度來說，緯紗捻度過大，自由端退捻嚴重，表面毛羽較少，以及壓縮空氣對緯紗的牽引力較小造成緯紗飛行不穩等，易造成緯縮疵點；緯紗回潮率過低或者化纖含量過高而易起圈，也會造成緯縮疵點；在采用低彈絲或氨綸包芯紗等原料進行織造時，這些紗線過于松散且回彈性大，在緯向飛行過程中也會因伸長變形大而發生緯縮現象；紗線的棉結雜質含量過高，在打緯過程中結雜刮住緯紗，也容易造成圈緯縮。機械狀態方面的原因有空壓機出氣量不穩定，壓縮空氣質量不佳，某些氣路部件造成氣壓不穩等。在工藝設置方面，引緯太快或引緯時緯紗受到絞邊和經紗的阻礙，輔助噴嘴同步時間不協調，機器轉速過高，漿紗質量不佳等原因也會造成緯縮疵點。
     1．2 壞邊疵點
    壞邊疵點主要有兩種表現形式，一種是絞邊紗沒有絞住使邊部經紗脫落而形成的脫紗壞邊，它與織機的轉速，布邊形成裝置有關；另一種為緯紗超長或太短引起邊卷緯壞邊，或者緯紗短沒有被絞住而壞邊，且主要發生于緯紗出梭口側邊部。這是因為緯紗出口側不象主噴嘴側那樣，用紗夾夾住緯紗的外端，而是靠兩組絞邊紗外加一組平紋組織來控制緯紗。當然，產生壞邊疵點的原因較多，如外側廢邊紗甩掉或邊經紗之間張力大小不一，以及地經紗起球等都可能產生壞邊。
    1．3 雙緯疵點
    有兩根完整或不完整緯紗并合在一起，破壞平紋織物的沉浮規律，稱為雙緯疵點，其形成原因有斷緯與入緯不良兩類。雙緯疵點的產生大部分是由斷緯引起，且斷緯后的緯紗頭端絕大部分都靠近出梭口一側，越靠近布邊越多，最多的集中在距布邊40cm以內，只有少部分在主噴嘴側。其原因也是多方面的，如原紗品質不能滿足噴氣引緯的要求，捻度低、單強低或細節多，其斷裂強力低于引緯過程中噴射氣流對緯紗的牽引力時，就可能產生斷緯而造成斷緯或雙緯疵點。在引緯過程中氣流對緯紗的牽引力過大，超過原紗的單強則可能會產生斷緯而形成雙緯疵點；斷緯發生后，探緯器誤判，或只有一個探緯器，緯紗被吹斷，就可能探不到斷緯而出現雙緯。此外，操作工操作不良，應取出的壞緯沒有取出，也是產生雙緯疵點的一個原因。織軸卷繞不良，有松經和沉紗現象，或經紗上漿率低，被覆效果不佳而毛羽多等，都能造成經紗開口不清，使緯紗飛行受阻，易導致人緯不良而形成雙緯疵點；剪刀沒有安裝在最佳位置或刀片不鋒利，剪不斷緯紗，也易形成雙緯疵點。
    1．4開車痕疵點
    開車痕是噴氣織機在生產過程中常見的布面疵點，包括開車稀緯、密路及經縮浪紋疵點，其產生的主要原因在于織物和經紗的蠕變和松馳特性。在織機停臺時，布面和經紗均承受著較大的上機張力，而此時鋼筘與織口相脫離，織口會偏離其正常織造時的相應位置，偏離量的大小隨停臺時間的長短而變化。在開車時，如織口位置處理不當，就會產生開車痕。

2 緯向疵點的防治措施
     2．1 織機工藝的調節
    應優先考慮緯紗飛行條件，如加大開口量，綜框高度要盡量保證上層經紗與異型筘上緣相切。邊紗應穿在l、2片綜框里面，并且梭口要與地組織梭口相配合(即上下層經紗在梭口滿開時處于同一平面)，因為緯紗進人和飛出時，都是使用邊紗梭口。該措施可防治緯縮、壞邊與雙緯疵點。
    2．2 原紗質量的控制
緯紗質量，特別是其條干與牽伸倍數需嚴格把關，避免出現緯縮疵點。當織造幅寬為1650mm且牽伸倍數在3．5倍以下時，牽伸力很容易滿足，大于3．5倍時，易出緯縮疵點。
    2．3 緯紗狀態的調節
   在保證儲緯器儲紗硬度合適的前提下，要讓緯紗退繞張力盡量小，并觀察織物上廢邊長度是否相同。使用緯紗制動，減小引緯張力峰值。兩主噴嘴距離要使緯紗到達時間最早。這樣可防治雙緯與緯縮疵點。
    2．4 拉伸噴嘴的選擇
    采用直拉式噴嘴，在異型筘前面加擋塊，或者再在擋塊上面加一薄鐵皮卡在筘齒里面，可加大拉伸效果。也可使用垂直噴射式或抽吸式拉伸噴嘴，經比較抽吸式效果較好，品種適應性強，且壞邊疵點少。盡量減少靜止氣流，降低對緯紗的損害，可使用夾紗器防止主噴嘴緯紗回縮壞邊。
    2．5 輔助噴嘴的設置
    輔助噴嘴的排列要盡量使用同一間距，防止湍流的產生。噴嘴的噴射區間和壓力要合適，觀察飛行曲線，應盡量為一條直線，而到達時間要穩定。該措施可以防治雙緯、壞邊與緯縮疵點。
    2．6 探緯器距離的調節
   探緯器距離要合適，第一探緯器要離邊紗一定距離(一般l0mm)，以防止損傷和誤把經紗當成緯紗。在不出現百腳的情況下，把第二探緯器靈敏度或水平值調低，兩探緯器距離可適當放長，可到160mm，減少有誤探測。該措施對防治開車痕有利。
   2．7 開車痕的防治
   開車痕疵點的防治是一個復雜的過程，可調節后梁高度、深度，開口時間、開口大小及綜框高度；還可使用織口控制，經軸倒轉或正轉、空打緯等功能。由于停機時間、停機時綜框位置具有不確定性，使得該調節過程變得困難，且效果不好。在實踐中，使用變頻器無級凋節第一打緯力加投一緯啟動的方法，可很好解決開車痕問題。另外，提高擋車工的操作水平，保持設備清潔和工作狀況良好，使設備效率在96％以上，可很好地滿足質量要求。

3 結語
   用噴氣織機織造彈力牛仔布時受各種因素的影響，容易出現緯向疵點而造成停臺，從而降低織機效率并影響織物的質量。針對織造過程中出現的4種主要緯向疵點，通過實踐從原料品質、織機狀態和工藝設計等方面提出了合理的防治措施，這對優化織造工藝、提高織機效率和產品質量均有重要的現實意義。

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