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馬航失聯客機去哪了，雷達，衛星，傳感器去哪了

馬航失聯客機去哪了，全世界都是一個謎，有關劫機？獨狼行動？恐怖分子的組織行動？我家小朋友也在問，是不是外星人來了，把飛機送去外星球了？但愿如小朋友所愿，客機真的是去了另外一個星球，在那享受星外文明帶來的生活便利和各種我們無法想象的高科技。

可我們地球的高科技這個時候都真的不值用了嗎，我們全世界這么多的雷達，衛星，各類傳感器去哪了呢？

雷達（RADAR）原是“無線電探測與定位”的英文縮寫。一般有二種掃描方式，機械掃描或相控掃描。機械掃描靠一個固定在旋轉電機上的定向的發射天線來對360度的空間內目標進行掃描，水平360范圍內可以做到覆蓋，但地球是圓的，作用范圍會受天線高度的影響，距離是有限的。雷達的基本任務是探測感興趣的移動目標，測定有關目標的速度，距離，方向等狀態參數。雷達主要是由天線，發射機，接收機（包括信號處理機）和顯示器等部份組成。雷達發射機產生足夠的電磁能量，以扇形的方式，對被檢測區域進行高速掃描，對反射回來的某種頻率的波形進行分析，計算移動物體的速度，大小。因此雷達搜索有以下缺點，1，如果目標物反射面采用吸波材料或特殊設計減少反射面，只有高精度的雷達才能收集到目標的信號。2，因雷達的最大探測距離只有37公里，一般會設置在高處，如果前方有山體等障礙物的話，還會形成盲區，故當目標物采用低空飛行或在山體間飛行時，雷達檢測不到，馬航失聯客機在失聯過程中也采用了戰術規避動作，有意避讓雷達。此動作耐人尋味，是機長特意為之，或是被迫為之，在此時確是一個？？？3，雷達需要在地面織成一張雷達網才能形成完整的鏈條，否則則有漏網之魚，傳說世界上朝鮮，阿富汗，非洲是陸地上雷達比較沒有完全覆蓋的地方，所以有些猜測是客機到了中國的西邊，也是有可能。

當雷達不能完全掌握失聯客機的時候，那我們的衛星能否幫到忙呢？

衛星搜尋要克服三難 在搜索失聯客機方面,衛星主要面臨三個方面的難題。首先,衛星要及時飛到任務區域上空。衛星必須按照自己的軌道飛行,一般的民用衛星攜帶燃料有限,而且主要用于維持軌道高度,如果進行大范圍變軌,勢必會極大影響衛星留軌時間。二，如果在失聯飛機上空的話，要正好對相關區域進行拍照，因為飛機的速度是比較快的。三，失聯飛機不要在云海中隱藏。

事實上，到目前為止，衛星也沒有搜集到相關的信息。那飛機生產廠家在飛機內部安裝的各種傳感器去哪了？干了些什么？失聯客機系波音777，裝備英國羅爾斯-羅伊斯生產的800型渦輪風扇發動機，發動機采用健康管理系統（EHM）來跟蹤全球十萬臺在全世界各地運營的發動機健康狀況，并通過衛星傳回控制中心。Waytop廣州市威恒電子有限公司技術精英們，包括機械，電氣，電子，軟件工程師們在根據他們從事開發設計傳感器行業十多年的經驗，分析此系統后，估計此系統內包括發動機的溫度傳感器檢測燃燒室的爆炸燃點，消耗燃料的流量傳感器，燃燒室的壓力傳感器，檢測關鍵機械部分是否有位移的激光光電傳感器，檢測發動機倉的接近傳感器或光電傳感器，實現自啟動的智能自動點火裝置，檢測管路的壓力傳感器，檢測是否熄火的，預警油料的電容式液位開關，油料容量檢測的稱重傳感器，風門檢測的差壓變送器，在高溫區域可能還會使用高溫玻璃光纖，…………，實際上就是物聯網的一個單元，一個組成模塊，羅爾斯-羅伊斯公司的這種物聯網的理念將深刻影響著發動機行業的發展，也將深深影響全世界傳感器行業的發展，傳感器的應用范圍會更廣闊，品種也會更豐富。Waytop威恒電子也將緊隨世界的發展潮流，不斷按客戶要求開發不同功能和要求的傳感器，為中國的自動化行業貢獻一份自己的力量。